把車開到停車場(chǎng)，再換軌交上班——今年7月，上海啟用首批兩個(gè)“P+R”（停車換乘）試點(diǎn)（淞虹路站和錦江樂園站）。據(jù)悉，到2010年，上海將建成7個(gè)“P+R”停車場(chǎng)，新增停車泊位3500個(gè)。

　　每日停車費(fèi)用10元。對(duì)很多想開車上班，但又受困于高額停車費(fèi)、市區(qū)停車難的上班族來說，“P+R”也許是一個(gè)很好的解決方式。“P+R”試點(diǎn)帶來哪些便利？還有哪些問題？這一模式的推廣，會(huì)不會(huì)改變你的出行方式？

　　嘗鮮“P+R”，享受實(shí)惠

　　強(qiáng)尼（部門總監(jiān)）

　　“有人悶在地下室等地鐵，有人開著POLO勁取，走自己想走的路……明天繼續(xù)擠地鐵？還是開著POLO勁取，在眾人羨慕的眼光中揚(yáng)長而去……”這一則汽車廣告，曾在上班族里引起軒然大波——有人覺得這是對(duì)地鐵乘客的歧視：“如果所有人都開車，馬路豈不是變成了停車場(chǎng)？不買車，不都是因?yàn)橘I不起，而是一種零排放的環(huán)保生活態(tài)度�！�

　　創(chuàng)意人員大概沒想到，幾年之后，P+R會(huì)成為政府在上海倡導(dǎo)的一種出行方式。

　　新聞里說，經(jīng)過一開始的不便和冷遇之后，兩個(gè)P+R試點(diǎn)停車場(chǎng)的利用率正開始逐漸增加，而我正是其中之一。

　　我住在松江，上班在人民廣場(chǎng)。以前為了避開早高峰，總是6時(shí)半就開車出門，7時(shí)出頭就要開上延安路高架。前幾年，延安路高架的信息板上，總要到7時(shí)半之后才會(huì)出現(xiàn)黃色的擁堵提示�？涩F(xiàn)在為了避開高峰，大家都不約而同地提早了出門的時(shí)間，導(dǎo)致早高峰開始得越來越早。工作日里，一般在7時(shí)10分之后，通往內(nèi)環(huán)高架吳中路方向的匝道前方，就已經(jīng)會(huì)出現(xiàn)一公里左右的長龍。過了這個(gè)著名的堵點(diǎn)，江蘇路和華山路這兩段，還會(huì)再經(jīng)歷兩次腸梗阻。一日之計(jì)在于晨，餓著肚子在高架上磨性子，實(shí)在不是一個(gè)愉快的開始。

　　看到P+R優(yōu)惠的消息后，我抱著試試看的心態(tài)嘗了一下鮮。因?yàn)槁犝f早上的一號(hào)線車廂必須用“恐怖”才足以形容其擁擠程度，所以，我把車開到二號(hào)線淞虹路站。很幸運(yùn)，后來從新聞報(bào)道里得知，這里的服務(wù)相對(duì)較好：不僅停車場(chǎng)步行到車站僅需約5分鐘，車位也比較多，最大的缺點(diǎn)是六層樓的停車場(chǎng)竟然沒有電梯，據(jù)說，過段時(shí)間才會(huì)有。

　　停好車，乘二號(hào)線，半小時(shí)就到人民廣場(chǎng)了，還能利用起點(diǎn)站的優(yōu)勢(shì)，搶個(gè)座位，坐在車廂里孵著空調(diào)打個(gè)盹。而且因?yàn)榈罔F不會(huì)堵車，路程比較好掌握，我可以推遲出門，多睡一會(huì)兒回籠覺了。

　　相比所在商務(wù)樓租賃車位1000元的包月費(fèi)，P+R的停車費(fèi)用比較節(jié)約。按每月22個(gè)工作日計(jì)算，P+R的停車費(fèi)用是220元，往返地鐵則是176元，明顯有優(yōu)勢(shì)。不過，萬一晚上有應(yīng)酬，就比較尷尬了：我總不可能乘地鐵趕到淞虹路站，再把車開到市區(qū)參加活動(dòng)吧。只能把車開到公司，但因?yàn)橥说袅税�月的車位，偶爾停一天車得按小時(shí)計(jì)算，一天下來價(jià)格驚人！逼得我不得不減少了晚上聚會(huì)的次數(shù)，推掉可去可不去的飯局——結(jié)果最高興的是家人，老婆每晚變著花樣做菜，要“拴住我的胃，再拴住我的心”，呵呵。