2013年中國(guó)遭遇最大面積的霧霾，PM2.5持續(xù)“爆表”，油價(jià)突破8元，上海最貴的“鐵皮”——車(chē)牌已經(jīng)超過(guò)9萬(wàn)元。不利的外部環(huán)境恰恰成了新能源車(chē)的優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，中央和地方政府陸續(xù)出臺(tái)新能源車(chē)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、送牌照、免搖號(hào)等鼓勵(lì)政策，頻頻向消費(fèi)者伸出橄欖枝，但新能源車(chē)的銷(xiāo)量似乎不盡如人意。在昨天甘肅衛(wèi)視《新財(cái)富夜談》節(jié)目中，財(cái)經(jīng)評(píng)論員葉檀、盈信瑞峰資本合伙人張峰、華泰證券研究所汽車(chē)行業(yè)研究員馮沖、第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成、高瞻電動(dòng)車(chē)首席財(cái)務(wù)官徐維翰等，一同破局“迷霧”中前行的新能源車(chē)。

    根據(jù)第一電動(dòng)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2012年中國(guó)新能源車(chē)包含乘用車(chē)、商用車(chē)，總銷(xiāo)量為1.25萬(wàn)，占中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的0.6％。，美國(guó)同年銷(xiāo)售5.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比3％。，日本為2.4萬(wàn)輛，占比2.4％。。一年1.25萬(wàn)輛，距離國(guó)家頒布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》中提到的“到2015年，電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛”的目標(biāo)差距還很遠(yuǎn)。

    葉檀：政府其實(shí)推動(dòng)得還挺有力的，補(bǔ)貼十萬(wàn)，甚至十幾萬(wàn)，為什么有那么大的補(bǔ)貼，大家還是不買(mǎi)賬呢？

     徐維翰：首先續(xù)航里程，如果你每天要開(kāi)100多公里長(zhǎng)途的，我們會(huì)建議等比較成熟的產(chǎn)品出來(lái)了你再買(mǎi)。還有充電，如果你住別墅的，或公司能夠提供充電，也沒(méi)有問(wèn)題。但是如果你連固定的停車(chē)位都沒(méi)有，我們也會(huì)勸你晚一點(diǎn)買(mǎi)。新能源車(chē)一旦有了一個(gè)成熟的商業(yè)模式，你會(huì)看到它上量。新能源車(chē)的消費(fèi)群體有三種，第一種是政府和國(guó)企。第二種就是家里有車(chē)，受教育程度比較高的，知道目前車(chē)不是很完美，配套不是很成熟，但是我愿意以嘗試的心態(tài)去用。第三種就是純粹為了免費(fèi)車(chē)牌。這三種人里，我們鼓勵(lì)頭兩種來(lái)用，鼓勵(lì)一部分有條件的人先用起來(lái)。

    葉檀：所以您的意思是讓有錢(qián)有閑，也有環(huán)保意識(shí)的人先當(dāng)小白鼠。等到他們實(shí)驗(yàn)的效果還不錯(cuò)，再推廣到大多數(shù)人。

    “正規(guī)軍”出品的新能源車(chē)銷(xiāo)售遭遇“滑鐵盧”，而“草根軍團(tuán)”生產(chǎn)的低速電動(dòng)車(chē)卻異軍突起，在“農(nóng)村包圍城市”的道路上野蠻生長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士將此低速電動(dòng)車(chē)定義為“續(xù)航里程小于80公里，最高時(shí)速不高于50碼，依靠鉛酸電池驅(qū)動(dòng)，無(wú)法在正常公路上行駛且用于日常代步使用的電動(dòng)車(chē)”。這種外觀酷似傳統(tǒng)車(chē)，售價(jià)3至5萬(wàn)元的電動(dòng)車(chē)，在2012年，僅山東省的銷(xiāo)量就達(dá)12萬(wàn)輛。盡管銷(xiāo)售火爆，但是這類(lèi)車(chē)卻沒(méi)有“準(zhǔn)生證”。雖然爭(zhēng)議很大，業(yè)內(nèi)人士坦言，如果光靠目前幾個(gè)整車(chē)廠動(dòng)輒20多萬(wàn)元的車(chē)型來(lái)推50萬(wàn)輛的目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)。但是加上低速電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，這樣的目標(biāo)才接“地氣”。

    龐義成：低速電動(dòng)車(chē)之所以能夠在山東、河南、河北這樣的平原市場(chǎng)快速鋪開(kāi)，就是因?yàn)樗�有很明顯的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。中國(guó)三四級(jí)城鎮(zhèn)、農(nóng)村目前還生活著8億人口，非常適合發(fā)展這個(gè)產(chǎn)業(yè)的。低速電動(dòng)車(chē)唯一跟新能源汽車(chē)區(qū)別在于它用的電池，不是鋰電池或鎳氫電池，是傳統(tǒng)的鉛酸電池鉛酸改性之后的硅膠電池。這種電池系統(tǒng)具有巨大的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。第一購(gòu)置便宜，第二電池性能很穩(wěn)定，第三用完之后可以回收，回收系統(tǒng)已經(jīng)建立起來(lái)了。它基本上跑一天，也就是50公里，就花個(gè)一塊錢(qián)都不到的電費(fèi)。所以它對(duì)農(nóng)民來(lái)說(shuō)就是非常適合的。農(nóng)村又是家家住“別墅”，回家就可以插上電。

    葉檀：政府有沒(méi)有說(shuō)有個(gè)補(bǔ)貼或者有個(gè)支持？

    龐義成：一分錢(qián)補(bǔ)貼都沒(méi)有。

    馮沖：低速電動(dòng)車(chē)最高時(shí)速低于70公里，沒(méi)有納入到汽車(chē)的范疇，就沒(méi)有補(bǔ)貼。還有它使用的是鉛酸電池。鉛酸電池加上一個(gè)低速車(chē)，從國(guó)家的角度來(lái)講不代表未來(lái)發(fā)展方向。

    龐義成：我個(gè)人認(rèn)為中國(guó)新能源車(chē)的比較優(yōu)勢(shì)就在這個(gè)領(lǐng)域，而且事實(shí)也是支持這個(gè)觀點(diǎn)，就是它在快速增長(zhǎng)�，F(xiàn)在唯一的問(wèn)題在于要給這個(gè)快速增長(zhǎng)的需求和市場(chǎng)，找到一個(gè)合理合法的未來(lái)，讓它規(guī)范化地發(fā)展。

     張峰：民間資本應(yīng)該就在三線城市去找，誰(shuí)做出來(lái)你說(shuō)的12萬(wàn)輛？誰(shuí)做了里面的動(dòng)力總成？誰(shuí)是你們核心技術(shù)的提供者？找到這些企業(yè)，給它錢(qián)，讓它快速地?cái)U(kuò)大規(guī)模。

    等待國(guó)家補(bǔ)貼政策

    2010年5月，財(cái)政部出臺(tái)《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，插電式混動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助5萬(wàn)元/輛，純電動(dòng)乘用車(chē)最高補(bǔ)助6萬(wàn)元/輛，而混合動(dòng)力節(jié)能車(chē)的補(bǔ)貼僅為3000元，試點(diǎn)于去年年底截止。近期有媒體報(bào)道，國(guó)家四部委已達(dá)成共識(shí)，對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策延長(zhǎng)3年。工信部部長(zhǎng)苗圩也表示，新能源補(bǔ)貼政策將于今年上半年出臺(tái)，補(bǔ)貼方式按照節(jié)油效果執(zhí)行，“補(bǔ)貼金額將分為16個(gè)檔次”。記者從上海的一家新能源車(chē)4S店了解到，由于新的政策和補(bǔ)貼細(xì)則尚未出臺(tái)，年后的3個(gè)多月，店家面向私人的新能源車(chē)滯銷(xiāo)，只能接受客戶預(yù)訂。