近日，賽米控推出Motiv動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用其電動(dòng)力總成控制系統(tǒng)（EPCS）對車輛電氣進(jìn)行可擴(kuò)展的模塊化設(shè)計(jì)。Motiv ePCS是一款成熟的產(chǎn)品，能夠使傳統(tǒng)汽車制造商輕松快速地在他們當(dāng)前的裝配生產(chǎn)線上用零排放、純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)制造卡車。這已通過在同類中型和重型卡車上安裝ePCS得到了證實(shí)。

    據(jù)悉，Motiv ePCS是Motiv輔裝包的重要組成部分，輔裝包組合了所有需要的組件來對車輛底盤進(jìn)行電氣化，已在諸如福特E450、福特F59和起重運(yùn)輸車COE2的底盤中使用。Motiv ePCS包含多種組件，使單一產(chǎn)品套件能夠與各種市售的電池組和電機(jī)配套而用于電動(dòng)卡車或巴士（見圖1）。其中一個(gè)組件就是來自賽米控已大批量生產(chǎn)的“SKAI2”系列逆變器（見圖2），SKAI 2 HV 集成通用的三相AC/DC和DC/AC電流轉(zhuǎn)換的產(chǎn)品平臺，專用于電動(dòng)車輛；其額定輸出功率為250kVA，滿足車輛高功率密度，高可靠性與汽車級EMI兼容性的要求。其所采用的QUASAR電機(jī)控制軟件可讓電力傳動(dòng)系統(tǒng)更高效運(yùn)行，為純電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛應(yīng)用提供理想的動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。

圖1 賽米控Motiv ePCS系統(tǒng)

圖2 SEMIKRON SKAI 2 HV

    Motiv ePCS的核心是自適應(yīng)電能轉(zhuǎn)換器（APC），這是一種可編程電壓轉(zhuǎn)換器，允許對多個(gè)電池組進(jìn)行獨(dú)立管理。APC包含一個(gè)降壓-升壓轉(zhuǎn)換器，聚集大量的電能來使車輛上的電機(jī)運(yùn)行，并在再生制動(dòng)期間捕獲功率回饋。每輛車?yán)镉卸鄠�(gè)APC，每個(gè)管理一個(gè)電池組，允許系統(tǒng)智能地修改電源負(fù)載，以保持最佳的運(yùn)行環(huán)境。通過用多個(gè)電池組處理80kW-200kW的能量需求，證實(shí)了Motiv的ePCS強(qiáng)大且靈活，足以應(yīng)付不同的要求。Motiv也用這個(gè)APC來展示相同穿梭巴士上的多個(gè)電池的化學(xué)問題，這是如今任何其他電動(dòng)車制造商來說不可能的事情。Motiv的ePCS還包括Motiv充電器，用來當(dāng)車輛插電時(shí)對電網(wǎng)的三相交流電進(jìn)行整流以對主電池充電。這個(gè)60kW的車載充電器與APC進(jìn)行通信，通過這一種優(yōu)化系統(tǒng)健康的方式對所有電池充電。

    賽米控Motiv ePCS系統(tǒng)被大批量制造，因而顯著減少了通往車輛電氣化道路上的成本障礙。Motiv為賽米控的電能轉(zhuǎn)換進(jìn)行智能控制，允許其與輔裝包的其它部分和車輛組件進(jìn)行無縫整合。這些靈活的輔裝選項(xiàng)已被用于各種汽車，包括校車、穿梭巴士、低廂式貨車，工程車和垃圾車。雖然中型和重型電動(dòng)汽車因以電力為動(dòng)力，成本穩(wěn)定，早已是行業(yè)的興趣所在，但車輛卻遲遲沒有面市。與開發(fā)新車型有關(guān)的膨脹工程成本使得新車輛制造商很難進(jìn)入一個(gè)已經(jīng)飽和的市場。然而，Motiv作為現(xiàn)有車輛制造商的合作伙伴進(jìn)入該領(lǐng)域，通過擴(kuò)展他們的傳統(tǒng)輔裝包選項(xiàng)組合的方式將現(xiàn)有車輛的電動(dòng)版本涵括其中。

    這種通過使用現(xiàn)成組件和能與市售底盤一起工作的輔裝包來制造全電動(dòng)汽車的方法對市場更為友好。配備了Motiv的車輛允許Motiv ePCS之后的大量工程應(yīng)用到新興市場，顯著降低了成本。雖然由于包括氣體燃料車所不需要的電池組帶來較高前期費(fèi)用導(dǎo)致電動(dòng)車仍更加昂貴，與原始設(shè)備制造商（OEM）合作的過程意味著專業(yè)知識能夠有效地被整個(gè)行業(yè)所利用，納入到現(xiàn)有客戶所習(xí)慣的型號中。可以說，賽米控Motiv動(dòng)力系統(tǒng)的推出為傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)快速走向綠色電氣化，提供了騰飛的翅膀，相信它的大批量投放應(yīng)用將為電動(dòng)及混動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速推廣展現(xiàn)驚人的潛力。

    另外,賽米控還提供一款100%無焊接的IGBT功率模塊SKiM®63/93（見圖3）。SKiM63/93具有三相逆變器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，電壓等級分為600V、1200V或1700V。SKiM63/93不需要焊接步驟，只用螺絲安裝，快速簡易。同時(shí)芯片燒結(jié)連接帶來最高可靠性，可預(yù)涂層熱硅脂，導(dǎo)熱性能優(yōu)秀，溫度循環(huán)能力提高15倍。

圖3 SEMIKRON SKiM 63

    從SKiM63/93IGBT功率模塊到SKAI 2 HV逆變器，都是賽米控專門為適用于電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車工業(yè)領(lǐng)域而開發(fā)的領(lǐng)先創(chuàng)新技術(shù)，在未來的發(fā)展中，必將在中國綠色交通產(chǎn)業(yè)中開拓更加廣闊的應(yīng)用市場。

    賽米控是全球領(lǐng)先的功率模塊和系統(tǒng)制造商之一，產(chǎn)品主要應(yīng)用于中等至大功率范圍（約2kW-10MW）。公司的產(chǎn)品是用于現(xiàn)代高效節(jié)能電機(jī)驅(qū)動(dòng)和工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)的核心。其他應(yīng)用領(lǐng)域包括電源，可再生能源（風(fēng)能和太陽能）和多用途車輛。賽米控的創(chuàng)新電力電子產(chǎn)品使其客戶能夠開發(fā)更小，更節(jié)能的電力電子系統(tǒng)。這些系統(tǒng)可以降低全球能源需求。<