“找到了充電樁卻不能使用�！贝蠖鄶�(shù)電動汽車車主反饋，根據(jù)充電APP提供的信息到達(dá)目的地后，顯示“空閑”的充電樁已經(jīng)“不空閑”了，有時還會發(fā)現(xiàn)充電樁是故障樁不能使用，或者處于離網(wǎng)狀態(tài)，還有些充電站點(diǎn)是專用站不對外開放等。所以，無論發(fā)生以上哪種狀況，車主都無法充電。

    作為一種找樁、充電、結(jié)算的輔助工具，充電APP越來越受到電動汽車車主的歡迎。尤其是電動出租車和專車司機(jī)為了方便充電，手機(jī)里經(jīng)常保存了三四個充電APP。對于愛好自駕游的車主們來說，充電APP的便攜性和易操作性給他們的自由駕駛增加了更多樂趣。

    然而，充電APP真的值得車主依賴嗎？

    尷尬從找樁開始

    “到現(xiàn)在為止沒有任何一款能讓用戶值得依賴的充電APP�！痹趧倓偨Y(jié)束的第三屆優(yōu)易充用戶交流會上，車主張先生在現(xiàn)場表示。同時，他還羅列出當(dāng)下充電APP普遍存在的7個問題，包括數(shù)據(jù)時效性差、垃圾數(shù)據(jù)過多、準(zhǔn)確率低、服務(wù)限制大、可視效果極差、無差別服務(wù)等。

    以充電APP上所顯示的地圖為例，大多數(shù)充電APP的找樁界面是一張地圖底圖，上面布滿了密密麻麻的顏色標(biāo)識。這些標(biāo)識可能是充電運(yùn)營商的LOGO，也可能是充電樁當(dāng)前的運(yùn)營狀態(tài)，或是充電樁個數(shù)。在這樣的找樁界面上，車主們很難快速辨認(rèn)出自己所需要的充電樁。

    “找到了充電樁卻不能使用�！贝蠖鄶�(shù)電動汽車車主反饋，根據(jù)充電APP提供的信息到達(dá)目的地后，顯示“空閑”的充電樁已經(jīng)“不空閑”了，有時還會發(fā)現(xiàn)充電樁是故障樁不能使用，或者處于離網(wǎng)狀態(tài)，還有些充電站點(diǎn)是專用站不對外開放等。所以，無論發(fā)生以上哪種狀況，車主都無法充電。

    不僅如此，充電APP在充電、結(jié)算等環(huán)節(jié)上也存在一些難掩的尷尬。如安裝在地下車庫的私人充電樁，充電APP由于通訊信號差無法啟動充電等。

    容易忽略信息安全

    近日，中國軟件測評中心遴選了11家充電APP，針對功能性、安全性、可靠性、易用性、兼容性、渠道監(jiān)測六個方面，進(jìn)行了一次摸底調(diào)研，并發(fā)布《充電樁智能終端應(yīng)用軟件測評報告》。

    測試結(jié)果顯示，功能性方面，充電樁APP安裝、卸載、用戶注冊、登錄、導(dǎo)航、啟動/停止充電等基本功能可實(shí)現(xiàn)；充電樁運(yùn)行狀態(tài)更新時長不一，影響充電樁狀態(tài)信息的準(zhǔn)確性；不同充電樁APP設(shè)計的啟動充電的操作方式、充電模式、支付方式、界面顯示內(nèi)容、預(yù)約充電等功能各異，用戶體驗(yàn)不同。

    除了功能體驗(yàn)以外，用戶往往容易忽略信息安全問題。根據(jù)《2016 Q1中國移動安全市場季度監(jiān)測報告》顯示，中國手機(jī)網(wǎng)民常遇的安全問題為個人隱私泄露、騷擾電話（詐騙短信）、移動支付安全三大安全問題。同時，今年的央視“3·15”晚會曝光了手機(jī)惡意吸費(fèi)陷阱、wifi漏洞、病毒二維碼等手機(jī)安全問題。

    目前，大多數(shù)充電APP帶有充值與消費(fèi)功能，而這些功能就與個人信息及資金賬戶信息掛鉤。在此次測試中發(fā)現(xiàn)：充電樁APP普遍未采用安全通信協(xié)議，導(dǎo)致客戶端與服務(wù)器間的明文通信數(shù)據(jù)可以通過多種方式獲取，如APP用戶支付賬戶信息、個人身份信息等；充電樁APP均不具備防范重放攻擊的能力，存在用戶身份鑒別信息被盜用的風(fēng)險；64%充電樁APP未對自身完整性進(jìn)行校驗(yàn)，易被篡改，插入吸費(fèi)廣告或惡意鏈接等；55%的充電樁APP存在敏感信息泄漏風(fēng)險，用戶輸入的敏感信息可被第三方獲取；45%的Android版應(yīng)用未對代碼采用加密措施，可以通過反編譯工具獲取業(yè)務(wù)代碼，導(dǎo)致APP業(yè)務(wù)功能或流程被惡意編排，危及用戶重要信息及資金安全。

    值得一提的是，11款充電樁APP的Android版應(yīng)用在發(fā)布渠道中占比并不高，遠(yuǎn)低于新聞傳媒、社交娛樂類應(yīng)用。其中7個渠道通過監(jiān)測發(fā)現(xiàn)存在被篡改的充電樁APP。

    據(jù)統(tǒng)計，篡改及疑似篡改占比11%，這意味著每10個充電樁APP使用者中至少有1個人下載使用了篡改應(yīng)用。監(jiān)測到被篡改的應(yīng)用均是未通過完整性校驗(yàn)、反編譯防范、敏感數(shù)據(jù)殘留、通信協(xié)議、重放攻擊檢測項的應(yīng)用，該類應(yīng)用用戶下載量極高，使用廣泛，卻缺乏相應(yīng)的數(shù)據(jù)加密和應(yīng)用加固的措施。

    信賴比依賴更重要

    發(fā)現(xiàn)了上述問題后，是不是車主們就不再使用充電APP了嗎？

    其實(shí)也不盡然。在全國車樁比尚未達(dá)到1：1的現(xiàn)階段，“充電焦慮”依然存在，電動汽車車主特別是無法安裝私人充電樁的車主，在公共充電設(shè)施上充電至少需要充電APP找樁功能的輔助。

    從用戶體驗(yàn)的角度來講，相較于攜帶多種充電卡，充電APP在便攜性和易操作性上具有明顯的優(yōu)勢。此外，據(jù)統(tǒng)計，截至今年6月份，我國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模已達(dá)到6.56億，網(wǎng)民上網(wǎng)設(shè)備進(jìn)一步向移動端集中。這意味著，由移動互聯(lián)網(wǎng)所塑造的社會生活形態(tài)正進(jìn)一步加強(qiáng)，充電APP也將成為充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的趨勢之一。

    可見，充電APP雖然存在功能體驗(yàn)不一和信息安全隱患等問題，但是并不影響其長遠(yuǎn)的發(fā)展。在優(yōu)易充用戶交流會上，在場的80多位車主紛紛表示了對使用充電APP的信心。張先生也認(rèn)為，經(jīng)過不斷升級和改進(jìn)，充電APP可以真正實(shí)現(xiàn)無人值守、自助充電、自動結(jié)算、方便快捷等目標(biāo)。

    顯然，相較于依賴，贏得用戶的信賴是當(dāng)前充電APP值得關(guān)心的焦點(diǎn)。僅從基本功能來說，部分充電APP已從地圖標(biāo)識的找樁界面中解脫出來，增加了列表形式，如e充網(wǎng)、優(yōu)易充。其中優(yōu)易充在第一界面便是列表形式，附有充電樁實(shí)景圖、充電樁運(yùn)營信息等。這樣一來，便可省去用戶在地圖上找樁的一個操作步驟。同時，據(jù)《新能源汽車報》記者從華商三優(yōu)工作人員處了解，針對地下車庫無通訊信號的私人充電樁，優(yōu)易充APP支持通過藍(lán)牙方式控制充電樁，很好地解決了無通訊信號實(shí)現(xiàn)私人充電站分享的問題。

    此外，還有一些如設(shè)備授權(quán)分享、設(shè)備分布出租、社交互動等功能擴(kuò)展了用戶對充電樁的認(rèn)識，這些功能如果運(yùn)用恰當(dāng)，還會為用戶帶來經(jīng)濟(jì)效益。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國有50多個充電APP，這些充電APP的質(zhì)量參差不齊。智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評工程技術(shù)中心、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試實(shí)驗(yàn)室主任周唯認(rèn)為：“我國充電樁APP產(chǎn)品還處于自愿測評階段，大部分充電樁APP產(chǎn)品未經(jīng)過第三方測評直接投放到應(yīng)用市場，其安全防護(hù)能力有待考查，可以說充電樁APP要趕上新能源汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展步伐并且滿足用戶日益增長的需求依然任重道遠(yuǎn)�！�<