近日，備受社會(huì)關(guān)注的深圳“5·26”特大交通事故案波瀾又起。事故中喪生的電動(dòng)出租車司機(jī)及兩名乘客的親屬，對(duì)電動(dòng)汽車的安全性再次提出質(zhì)疑。

    一時(shí)間，新能源汽車的電氣安全又成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，長期研究電池技術(shù)的江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康認(rèn)為，對(duì)于新能源汽車來說，電氣安全應(yīng)該擺在第一位，正如科技部部長萬鋼所言，在任何情況下，一定要把安全工作放在整個(gè)電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，比如說在充電、用電是和行駛過程當(dāng)中電的安全，運(yùn)行過程當(dāng)中氫氣的安全，整個(gè)汽車結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、碰撞方面的機(jī)械安全。

    據(jù)悉，目前混合動(dòng)力車型，其電池組一般為320V×14AH約4.5KWH左右的容量，這是弱混型，不需外插電，而中混型電池組，其續(xù)行里程為40～64KM，其容量約為8～10KWH。雙模動(dòng)力汽車充電后一次續(xù)行里程100KM，電池組容量約15～18KWH，這兩個(gè)車型均需要外插電源充電。電池組電壓為320～380V，需要的交流電源一般是380V，若用220V，需經(jīng)升壓后給車載充電器施行充電。至于一次續(xù)行里程300～400KM甚至更長遠(yuǎn)的，那么車載電池組的儲(chǔ)電設(shè)計(jì)配置為60KWH左右甚至更大，電壓為380V左右。

    沙永康認(rèn)為，新能源汽車之電氣安全分為三個(gè)方面，一是車載部分，從車載充電器、電池組、調(diào)速控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這些都是高電壓大電流，是重點(diǎn)部分，也是電氣安全的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象。

    二是慢充電部分，車載發(fā)電機(jī)發(fā)電后經(jīng)車載充電器對(duì)電池組進(jìn)行充電。這個(gè)階段或過程是出現(xiàn)車輛電氣事故的高發(fā)區(qū)。因此，制造商得有萬全之策，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種問題。如車載直流漏電保護(hù)開關(guān)、斷路器，另外防止車載電流之輸出線路防短路發(fā)生的自動(dòng)切斷電源功能等。 <