2014年上半年，我國鋰離子電池行業(yè)(包括電池、正負(fù)極材料、隔膜、電解液及專用設(shè)備等)保持穩(wěn)定發(fā)展，全行業(yè)總產(chǎn)值接近400億元人民幣，產(chǎn)業(yè)格局和新技術(shù)應(yīng)用出現(xiàn)亮點(diǎn)。
一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)定增長
2014年上半年鋰離子電池產(chǎn)量約145億瓦時，銷售收入約277億元，同比增長約8%。正負(fù)極材料、隔膜、電解液及關(guān)鍵設(shè)備與電池產(chǎn)量維持同步增長，銷售收入接近100億元。
二、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)總體平穩(wěn)
2014年上半年鋰離子電池產(chǎn)品仍然主要集中在消費(fèi)類電子產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，消費(fèi)型鋰離子電池市場份額約為總量的87%;其次是動力型鋰離子電池(電動汽車、電動自行車、電動工具用)，占比接近10%;儲能型鋰離子電池占比約3%。
三、各方投資熱情高漲
鋰離子電池行業(yè)新增投資持續(xù)增長，東部、中部地區(qū)在電池領(lǐng)域新建、擴(kuò)建項(xiàng)目較多，正負(fù)極材料、隔膜材料等領(lǐng)域的骨干企業(yè)紛紛實(shí)施或計劃擴(kuò)建，韓國三星SDI、LG化學(xué)等企業(yè)也分別在西安、南京等地加大鋰離子電池投資建廠力度。
四、動力電池增長較快
電動汽車用動力電池產(chǎn)量增長明顯，2014年上半年產(chǎn)量為8.04億瓦時，超過2013年全年的3.6億瓦時。主要原因是新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)一步明確，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，上半年達(dá)到2.04萬輛(超過去年全年產(chǎn)量)，帶動動力電池市場快速增長。
五、新技術(shù)應(yīng)用出現(xiàn)亮點(diǎn)
新技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新受到骨干企業(yè)重視。陶瓷涂層隔膜在鋰離子電池制造中得到廣泛應(yīng)用，提高了產(chǎn)品的安全性與質(zhì)量可靠性。正極材料電壓從原來的4.2V提高到4.35V乃至更高，部分材料企業(yè)已開始量產(chǎn)，電池生產(chǎn)企業(yè)也開始陸續(xù)使用高電壓正極材料，電池能量密度有望普遍提高約10%左右。
預(yù)計與去年行業(yè)發(fā)展曲線類同，2014年下半年國內(nèi)鋰離子電池及關(guān)鍵材料產(chǎn)量可能出現(xiàn)跳躍式增長，行業(yè)年總產(chǎn)值有望突破1000億元。
鋰電池技術(shù)現(xiàn)狀：空氣電池遙遙無期?
如果回顧一下蘋果公司(Apple)的iPhone或豐田(Toyota)普銳斯(Prius)混合動力車從最初型號到現(xiàn)有版本的發(fā)展過程，人們會發(fā)現(xiàn)技術(shù)行業(yè)一個常見的軌跡：性能翻倍提升，產(chǎn)品更精致，創(chuàng)造了無數(shù)就業(yè)崗位，甚至顛覆了整個行業(yè)。
例如，iPhone在蜂窩網(wǎng)絡(luò)中最大的理論下載速度已從2007年“2G”iPhone的1兆字節(jié)/秒上升至如今5s型號的300兆字節(jié)/秒。其顯示屏的像素密度增加了一倍多，攝像頭已從廉價的配件轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N實(shí)用的照相工具，而且其軟件能力要比iPhone誕生之時強(qiáng)大太多太多。(即便是蘋果應(yīng)用商店如今也已發(fā)展到第二代了。)
同樣，豐田的普銳斯混合動力車從2000年的鄰家怪胎(以及明星彰顯其環(huán)保態(tài)度的配飾)搖身一變?yōu)槿毡竞图又葑顣充N的交通工具。當(dāng)前車型引擎的重量較最初型號輕了20%(總功率增加了20%)，而且單次充電后行駛的里程更長。有人會說，沒有普銳斯，就不會有如今的特斯拉電動車(Tesla)。
然而在這些設(shè)備中，有一個組件這些年來一直沒有變化，那就是鋰離子電池。不管是在iPhone，還是普銳斯，甚至是特斯拉S車型，鋰電池用的還是1991年索尼公司(Sony)推出這一產(chǎn)品時所用的材料。當(dāng)然，這并不是說人們沒有針對這種電池進(jìn)行過創(chuàng)新。設(shè)備制造商在充電效率、冷卻和控制進(jìn)入手機(jī)、汽車、筆記本和USB元件的電流流量方面做得越來越好，但這些電池的芯卻沒有怎么換過。即便是特斯拉計劃建造的50億美元超大型電池生產(chǎn)廠生產(chǎn)的仍是(如你所料)鋰電池組。
進(jìn)一步的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，人們對于哪一種電池技術(shù)可能能夠取代鋰電池仍是眾說紛紜，甚至連這方面的謠言都是寥寥無幾。
為探究其原因，《財富》(Fortune)向致力于開發(fā)下一代電池的5名知名研究人員、一名行為經(jīng)濟(jì)學(xué)家和一名電池行業(yè)高管提出了一個簡單的問題：為什么電池技術(shù)的發(fā)展速度要比硬件慢如此之多?
接下來你便會發(fā)現(xiàn)，答案的一成與化學(xué)有關(guān)，一成與心理學(xué)有關(guān)，而兩成則與上述問題的反問有關(guān)：對于一項(xiàng)未經(jīng)過二十年發(fā)展的新電池技術(shù)，一旦裝上汽車，誰想成為首位駕駛該車的人?
當(dāng)今的電池技術(shù)：密度大、發(fā)熱量大、問題多
鋰離子電池技術(shù)在很多方面都是移動電源的主力軍。鋰的原子量是3，如果你還記得中學(xué)化學(xué)的話，這意味著它有三個質(zhì)子，非常輕，是除了氫和氦之外單位體積可填充密度最高的元素。芝加哥伊利諾伊州理工大學(xué)(Illinois Institute of Technology)物理學(xué)教授卡洛˙塞格雷表示，鋰的物理量為化學(xué)家們所熟知，我們幾乎掌握了鋰離子在電池中流動的方式。
塞格雷說，“我認(rèn)為歸根結(jié)底，鋰如此好的原因在于，它非常輕，而且能夠輕易地穿透隔離膜。而且其產(chǎn)生的電壓是已知材料中最高的之一�！�
鋰并不是鋰電池里的唯一材料，其中還混有錳(個人電子產(chǎn)品和交通工具)、磷酸鐵(高強(qiáng)度工作)和其他金屬。為了產(chǎn)生電壓，這種混合物會流經(jīng)另一種材料：石墨、鈦溶液、硅和不同形式的碳(依情況而定)。對于大多數(shù)在相對安全的環(huán)境中所使用的非工業(yè)設(shè)備來說，流經(jīng)石墨的是鋰錳氧化物，因?yàn)檫@種材料價格低廉，相對安全，而且密度高。
但是這一老產(chǎn)品也存在一些問題。這一進(jìn)程會在一個高密度空間內(nèi)產(chǎn)生熱量，需要采取一些冷卻措施。(例如，與特斯拉車身長度相當(dāng)?shù)囊簯B(tài)冷卻設(shè)備擔(dān)負(fù)了大量的冷卻工作。)傳導(dǎo)鋰離子的電解液增加了電池的重量。電芯的容量在一段時間后就會下降。充電會讓鋰離子回流，但這一進(jìn)程可以更快一些。充滿電解質(zhì)的高密度鋰電池在發(fā)熱量超過一定程度之后有時會爆漿或爆炸，雖然這一情況很少見。
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來源：互聯(lián)網(wǎng)
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