“共享充電寶簡(jiǎn)直瘋了，今天又有三家企業(yè)獲得上億元融資”一位業(yè)內(nèi)人士感嘆道。主打小機(jī)柜模式的充電寶分時(shí)租賃平臺(tái)“非常電”完成百萬元種子輪融資，共享充電企業(yè)“Hi電”獲近億元A輪融資，小電科技完成B輪3.5億元融資。

    在小電科技新一輪投資者名單中，騰訊赫然在列。就在上個(gè)月，騰訊掌門人馬化騰在一個(gè)大會(huì)上還直言：“共享充電寶到底靠譜不靠譜，很多人都看不準(zhǔn)�！�，看不準(zhǔn)卻要投資，共享充電寶瘋了。

    對(duì)于共享充電寶市場(chǎng)，很看好和不看好的都大有人在。賣化妝品的陳歐投資了街電，不怎么摻和科技圈內(nèi)事的“國(guó)民老公”王思聰卻不惜以“吃翔”為賭注，表達(dá)對(duì)共享充電寶的不看好。

    這樣的爭(zhēng)議現(xiàn)象，在許多行業(yè)都曾上演過，從共享出行到共享餐桌到上門服務(wù)再到共享單車，其中有一些市場(chǎng)確實(shí)沒起來，比如到家服務(wù)；還有一些市場(chǎng)在唱衰聲中壯大——滴滴最新融資估值已經(jīng)到了500億美金了。充滿爭(zhēng)議表明有人關(guān)注，共享充電寶已經(jīng)贏得第一步，不過，最終撲朔迷離的共享充電寶市場(chǎng)會(huì)不會(huì)成為類似于上門按摩的泡沫？

    共享充電寶只是移動(dòng)電源的備胎

    我不是共享充電寶的目標(biāo)用戶。有續(xù)航焦慮癥的我都是充滿電再出門，開車時(shí)會(huì)讓手機(jī)連著車載充電器，還會(huì)在背包里放個(gè)滿電的移動(dòng)電源設(shè)置雙保險(xiǎn)。不過，像我這樣準(zhǔn)備充足的人是少數(shù)，但患有續(xù)航焦慮癥的用戶卻是多數(shù)。這至少表明，移動(dòng)電源是有市場(chǎng)的。

    而共享充電寶要有前景，至少以下幾點(diǎn)要成立：

    1、人們會(huì)覺得戴著移動(dòng)電源是累贅；

    2、使用共享充電寶比移動(dòng)電源更方便。

    第一個(gè)問題的答案充滿爭(zhēng)議。

   是不是大多數(shù)人出門都會(huì)帶著移動(dòng)電源？有人說女生的包包已經(jīng)是個(gè)百寶箱，不愿意再裝一個(gè)移動(dòng)電源；男生出門往往不習(xí)慣于帶包，不一定能裝下移動(dòng)電源。然而，有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已有超過5000家移動(dòng)電源廠商，2016年出貨了近5億只移動(dòng)電源，比手機(jī)出貨量高。就是說，幾乎是人手一部移動(dòng)電源，這至少表明人們?cè)谀承﹫?chǎng)景下是會(huì)帶移動(dòng)電源的，否則干嘛要買呢？

    出門是否帶移動(dòng)電源，關(guān)鍵是看對(duì)自己手機(jī)電量的預(yù)期，以及在沒有電時(shí)是否有充電的條件。當(dāng)然，還有少數(shù)情況是“忘了帶”，既然是忘了，說明潛意識(shí)還是想要帶的。

    因此，共享充電寶的主流需求場(chǎng)景可能是：人們忘了帶移動(dòng)電源或者數(shù)據(jù)線，手機(jī)撐不下去，所以很多公共場(chǎng)所會(huì)提供充電服務(wù)，以備不時(shí)之需。換句話說，共享充電寶只是一個(gè)備胎。

    第二個(gè)問題答案相對(duì)清晰。

    如果攜帶移動(dòng)電源是個(gè)累贅，那么尋找、使用和歸還共享充電寶就更麻煩。手機(jī)都要沒電關(guān)機(jī)了，還要去找附近的充電寶，再掃描二維碼借用移動(dòng)電源？拿走之后再歸還，為什么不直接去附近的店里充下電？現(xiàn)在促銷期不要錢還好，以后還要交錢或者看廣告，有額外的經(jīng)濟(jì)成本。

    收費(fèi)充電服務(wù)，更多是在火車站這樣的大型公共場(chǎng)所，這些地方服務(wù)不好，不得不交錢。但大多數(shù)情況，用戶解決充電問題，還是有很多選擇的。所以，共享充電寶的主流場(chǎng)景之一會(huì)是大型公共場(chǎng)所如火車站、地鐵站、汽車站，這些地方布放之后作為一種公共服務(wù)，同時(shí)賺錢。商家希望給用戶提供免費(fèi)充電服務(wù)，但店里很可能充電頭不夠，顧客將手機(jī)放在前臺(tái)充電又有保管的責(zé)任，如果在店里有一個(gè)共享充電寶，倒不失為一種解決辦法。因此，公共場(chǎng)所布放共享充電寶的意愿是有的。

    然而，對(duì)于用戶來說，借用共享移動(dòng)電源是一個(gè)很麻煩、有成本的事情，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有自帶移動(dòng)電源方便。如果不是特殊情況是不會(huì)優(yōu)先選擇共享充電寶的，這跟ofo的普及不同——攜帶自行車出門成本太高。可見，共享充電寶是小眾且低頻的需求，雖然會(huì)有場(chǎng)景，但不可能會(huì)成為用戶解決“續(xù)航焦慮癥”的主流方式，更不可能取代移動(dòng)電源。

    新技術(shù)對(duì)共享充電寶有何影響？

    手機(jī)續(xù)航提升會(huì)不會(huì)讓移動(dòng)電源成為擺設(shè)？如果這樣，共享充電寶就更沒有前景了。

    答案是否定的，在可見的未來，如果沒有新的續(xù)航技術(shù)被商用，手機(jī)續(xù)航能力就不可能有質(zhì)變。iPhone 7去掉了耳機(jī)孔，為電池節(jié)省了空間，續(xù)航進(jìn)步也才區(qū)區(qū)一個(gè)小時(shí)，用戶根本感知不到。眼下沒有什么新技術(shù)會(huì)取代鋰電池技術(shù)，一天一充短期內(nèi)是不可能被改變的。

    理論上來說，用戶的續(xù)航焦慮癥將在三五年內(nèi)將一直存在。

    續(xù)航解決不了，手機(jī)公司瞄準(zhǔn)了“充電”環(huán)節(jié)。讓用戶充電更快一些，“充電五分鐘，通話兩小時(shí)”的廣告語已深入人心，快速充電在成為標(biāo)配。還有無線充電技術(shù)，三星旗艦機(jī)已經(jīng)搭載，有消息稱iPhone 8也可能會(huì)搭載，如果成真意味著無線充電會(huì)在手機(jī)中普及。

    然而，現(xiàn)在的無線充電技術(shù)意味著必須要有專用底座。這意味著，如果快速充電技術(shù)+無線充電技術(shù)得到普及，共享充電寶更有發(fā)揮余地：商家去配置無線充電底座成本太高，共享充電寶會(huì)不會(huì)為此買單，讓用戶在外面也可以便捷地用上無線充電？因此，未來共享充電寶將不會(huì)只是租賃移動(dòng)電源，而是提供充電服務(wù)——就像汽車充電樁一樣。

    共享充電寶與街頭無人設(shè)備不同

    有人說，共享充電寶的本質(zhì)，跟街頭的mini KTV、自動(dòng)售貨機(jī)并無不同，都是無人設(shè)備。

    確實(shí)，在新技術(shù)尤其是人工智能技術(shù)和移動(dòng)支付技術(shù)普及之后，這類無人設(shè)備越來越多。在Amazon 還在將無人超市Amaznon Go當(dāng)噱頭吸引關(guān)注度時(shí)，中國(guó)在無人化上已經(jīng)走得很遠(yuǎn)。機(jī)場(chǎng)、地鐵站這些公共場(chǎng)所就是無人設(shè)備的展示廳：無人售賣書店、自動(dòng)果汁機(jī)、mini攝影館、抓娃娃機(jī)…越來越多，不久之前，我去廣州出入境中心辦證時(shí)發(fā)現(xiàn)照片采集環(huán)節(jié)都是用機(jī)器。

    當(dāng)然，硬要將人工智能與無人化的趨勢(shì)聯(lián)系起來也沒必要，畢竟ATM機(jī)的出現(xiàn)是50年前的事情了。讓機(jī)器更多地取代人是人類孜孜不倦的追求，顯而易見的是，新技術(shù)在加速無人化的趨勢(shì)。

    但共享充電寶與無人設(shè)備最大不同是，我們不知道它取代了誰。因?yàn)樵诖酥�前，除了在火車站這樣的少部分場(chǎng)所會(huì)看到有售賣或租賃移動(dòng)電源的人之外，在大多數(shù)場(chǎng)所租賃移動(dòng)電源從來都沒成為過一種服務(wù)更別說生意了。ofo們普及之前，我們?cè)诮诸^尤其是景區(qū)也會(huì)看到租賃自行車的；在自動(dòng)售賣機(jī)旁邊，會(huì)有跟它搶生意的便利店……所以，共享充電寶所面臨的關(guān)鍵問題還是需求二字。

    至于現(xiàn)在業(yè)界討論較多的安全、布放數(shù)量、盈利模式問題，其實(shí)都不是問題，這些問題是發(fā)展中的必然也是一定可以被解決的問題。但如果沒有高頻的需求，所謂的流量入口、用戶獲取渠道、商家營(yíng)銷平臺(tái)這些故事，就只能是故事。

    物品租賃共享在中國(guó)會(huì)卷土重來嗎？

    共享充電寶之所以備受資本青睞，一個(gè)核心原因在于，它有望成為第二個(gè)共享單車市場(chǎng)，投資人不想錯(cuò)過下一個(gè)ofo，這背后是一個(gè)重要賽道：物品租賃共享。

    滴滴們爆發(fā)之后，出現(xiàn)了一大批共享服務(wù)平臺(tái)——上門做菜的、上門按摩的，這些共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)都是服務(wù)的共享，人的服務(wù)是主體。服務(wù)共享之后，是知識(shí)共享，在行、分答、知乎LIVE以及如雨后春筍的自媒體內(nèi)容平臺(tái)，都是讓擁有知識(shí)的人來以不同形式分享知識(shí)獲利。

    共享單車、共享充電寶，則更像是一種物品租賃共享，理論上來說，這才是真正的共享經(jīng)濟(jì)，它真正做到了強(qiáng)調(diào)使用權(quán)而非所有權(quán)，這才是共享經(jīng)濟(jì)的真諦。與滴滴同期進(jìn)行的項(xiàng)目還有類似于PP租車這樣的分時(shí)租賃汽車使用權(quán)的平臺(tái)，還有共享經(jīng)濟(jì)始祖Airbnb，然而這兩類模式因?yàn)橹袊?guó)人對(duì)于汽車和房屋的所有權(quán)意識(shí)太重都未能普及。

    物品租賃共享更早之前的玩家應(yīng)該是每個(gè)小區(qū)樓下的快遞柜，從速遞易一家獨(dú)大到今天多家并存，給用戶帶來了很大的方便。這些產(chǎn)品的本質(zhì)都是讓用戶在某個(gè)時(shí)間段享受某個(gè)物品的使用權(quán)——一間房、一個(gè)柜子、一臺(tái)單車、一個(gè)移動(dòng)電源。未來還有更多物品的租賃服務(wù)，比如行李寄存服務(wù)、雨傘租賃服務(wù)。但仔細(xì)想想，適用于分時(shí)租賃的物品還真的不多，這就不難理解，為什么馬化騰看不懂移動(dòng)電源還要投資了：畢竟它看上去還是有人會(huì)用的，其背后是物品租賃共享市場(chǎng)。<