兩年前，當(dāng)兩輛分別來(lái)自德國(guó)戴姆勒-克萊斯勒公司和中國(guó)清華大學(xué)的燃料電池汽車(chē)同道競(jìng)技時(shí)，不少外國(guó)專(zhuān)家便大膽斷言：未來(lái)國(guó)際燃料電池大客車(chē)市場(chǎng)，最終會(huì)被中國(guó)占領(lǐng)。

　　那是我國(guó)自主研發(fā)的燃料電池客車(chē)的第一次公開(kāi)亮相。

　　兩年后的今天，清華大學(xué)研制的燃料電池城市客車(chē)已推出了第5輛。其每百公里耗氫5.18千克，大大低于戴姆勒-克萊斯勒公司燃料電池汽車(chē)氫耗量的指標(biāo)，令世界同行刮目相看。

　　燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，是將氫氣和空氣中的氧氣通過(guò)催化反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。它的研制，是一場(chǎng)事關(guān)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的深刻技術(shù)革命，全世界都希望交通能源能擺脫對(duì)石油燃料的高度依賴(lài)，實(shí)現(xiàn)多元化。而氫能燃料電池作為車(chē)用動(dòng)力系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)解決方案，近年來(lái)成為各國(guó)競(jìng)相投入的科研重點(diǎn)。

　　非常具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，我國(guó)在“十五”期間即安排了“電動(dòng)汽車(chē)”重大科技專(zhuān)項(xiàng)，其中“燃料電池城市客車(chē)”項(xiàng)目由清華大學(xué)牽頭承擔(dān)。5年多來(lái)，這一項(xiàng)目不僅創(chuàng)造了我國(guó)1至5號(hào)燃料電池客車(chē)，而且一個(gè)國(guó)際一流的節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)平臺(tái)也得以創(chuàng)建。

　　據(jù)清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任歐陽(yáng)明高介紹，我國(guó)的燃料電池汽車(chē)研發(fā)，走的是與國(guó)外大公司完全不同的技術(shù)路徑。比如，奔馳公司是直接以燃料電池做驅(qū)動(dòng)，而國(guó)產(chǎn)燃料電池汽車(chē)采用的是小燃料電池加上電池的能量混合型動(dòng)力系統(tǒng)，這種獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)，賦予了燃料電池汽車(chē)低成本、高效率以及壽命長(zhǎng)的優(yōu)越性。

　　沿著這一技術(shù)路徑前行，現(xiàn)在清華大學(xué)已積累了整套相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專(zhuān)用技術(shù)。同時(shí)在燃料電池系統(tǒng)性能評(píng)價(jià)、氫系統(tǒng)與氫電安全以及底盤(pán)電動(dòng)化技術(shù)方面，也掌握了系列化核心技術(shù)。

　　但是，技術(shù)跨越不等于產(chǎn)業(yè)跨越。作為帶領(lǐng)清華團(tuán)隊(duì)開(kāi)展燃料電池與混合動(dòng)力系統(tǒng)研究的領(lǐng)導(dǎo)者，歐陽(yáng)明高還非常看中汽車(chē)能源動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。

　　現(xiàn)在，清華的節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正在著力于開(kāi)發(fā)以燃料電池混合動(dòng)力為龍頭，包括柴油混合動(dòng)力、天然氣混合動(dòng)力、氫內(nèi)燃機(jī)混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源電動(dòng)城市客車(chē)產(chǎn)品技術(shù)。按照規(guī)劃，今年將推出油·電混合動(dòng)力系統(tǒng)和大客車(chē)產(chǎn)品；2008年將推出氣·電混合動(dòng)力系統(tǒng)和大客車(chē)產(chǎn)品；2010年左右將推出電·電混合動(dòng)力系統(tǒng)和大客車(chē)產(chǎn)品。

　　歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，“十一五”末期，以混合動(dòng)力和混合燃料為主體的新型能源動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)輛將會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高潮。此后，燃料電池城市客車(chē)將進(jìn)入成熟期。

　　國(guó)產(chǎn)燃料電池汽車(chē)注定要為北京“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”詮釋一筆。配合其將服務(wù)奧運(yùn)的安排，中國(guó)第一座氫能加氫站很快就會(huì)出現(xiàn)在北京。

　　在全球追求交通能源轉(zhuǎn)型的大背景下，我國(guó)燃料電池汽車(chē)研發(fā)的不斷創(chuàng)新，意味著在國(guó)際新一輪交通能源動(dòng)力技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中，我們將贏得與發(fā)達(dá)國(guó)家并駕齊驅(qū)、平等合作與競(jìng)爭(zhēng)的地位。歐陽(yáng)明高說(shuō)：“基于這一領(lǐng)域技術(shù)尚未成熟，這給我們發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，與國(guó)際同步發(fā)展提供了極好的機(jī)遇�！�

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，清華大學(xué)整合燃料電池混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)、柴油機(jī)電控技術(shù)和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)形成的國(guó)際一流的節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，假以10年左右時(shí)間，有望把我國(guó)推上交通能源動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)強(qiáng)國(guó)的地位。