為啟動(dòng)臺(tái)灣地區(qū)的氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)，臺(tái)灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)部能源局邀集臺(tái)灣地區(qū)業(yè)界共同研商產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略，希望能順應(yīng)全球發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)，預(yù)期從目前燃料電池產(chǎn)業(yè)的萌芽期發(fā)展到2011年的新臺(tái)幣40億元、2016年的新臺(tái)幣130億元產(chǎn)值，2020年有接近新臺(tái)幣千億元的潛力，國(guó)際市場(chǎng)占有率約達(dá)5%；在分布式產(chǎn)氫及行動(dòng)氫源方面，2020年預(yù)期可達(dá)新臺(tái)幣50億元產(chǎn)值，使臺(tái)灣地區(qū)氫能與燃料電池產(chǎn)品技術(shù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模在國(guó)際具有重要地位。

    經(jīng)濟(jì)部能源局表示，燃料電池實(shí)際上是一種發(fā)電機(jī)，只要燃料不斷的供應(yīng)，燃料電池就能持續(xù)發(fā)電，不過有別于傳統(tǒng)的燃燒汽機(jī)發(fā)電方式，燃料電池是以電化學(xué)方式直接把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，減少了傳統(tǒng)發(fā)電方式的許多步驟，加上熱回收利用，總能源使用效率可高達(dá)70%以上，是目前最有效率的能源轉(zhuǎn)換技術(shù)。

    燃料電池以氫為燃料，氫是地球上最豐富的元素，分布還算平均，而以氫為燃料發(fā)電，水是唯一的排放物，過程幾近零污染，依據(jù)日本通產(chǎn)省評(píng)估，可降低CO2排放28%~40%，NOx排放更大幅降低63%~90%，因此燃料電池結(jié)合氫能被認(rèn)為可以普遍應(yīng)用在發(fā)電、交通動(dòng)力、移動(dòng)電源等領(lǐng)域，同時(shí)解決能源與環(huán)境問題，并帶來新的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。

    臺(tái)灣業(yè)者投入燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況

    目前臺(tái)灣地區(qū)已有30多家相關(guān)研發(fā)機(jī)構(gòu)及業(yè)者投入相關(guān)技術(shù)開發(fā)，也具有分工雛型并形成產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，包括系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)界如亞太燃料電池(電動(dòng)車載具設(shè)計(jì))、大同世界科技(發(fā)電機(jī)載具設(shè)計(jì))、博研(電動(dòng)車載具設(shè)計(jì))等，關(guān)鍵零組件業(yè)者包括盛英(雙極板)、漢氫(儲(chǔ)氫罐)、亞太燃料電池(儲(chǔ)氫罐、電池組)、大同世界科技(重組器)等。

    在發(fā)電機(jī)應(yīng)用方面，大同主要開發(fā)使用甲醇與乙醇重組器的1~5kW級(jí)發(fā)電機(jī)，作為緊急備用與不斷電系統(tǒng)使用。除大同之外，真敏國(guó)際、亞太燃料電池、博研燃料電池等公司也在開發(fā)氫能的PEM燃料電池發(fā)電機(jī)組。

    同時(shí)臺(tái)達(dá)電子與中科院合作，正在發(fā)展小型特殊用燃料電池電力機(jī)組；在燃料電池機(jī)車產(chǎn)品開發(fā)方面，亞太燃料電池與杜邦已建立合作關(guān)系，主要在開發(fā)PEMFC電動(dòng)機(jī)車；另博研燃料電池也投入PEMFC電動(dòng)機(jī)車的開發(fā)；在3C應(yīng)用方面，勝光科技結(jié)合南亞電路板、奇鋐科技與思柏科技組成研發(fā)聯(lián)盟，開發(fā)筆記本電腦用甲醇燃料電池電力組。

    在氫能技術(shù)開發(fā)方面，臺(tái)電與工研院合作建造再生能源制氫展示系統(tǒng)，碧氫科技開發(fā)重組型氫氣產(chǎn)生機(jī)，漢氫科技研發(fā)與生產(chǎn)合金儲(chǔ)氫罐，同時(shí)亞太燃料電池與國(guó)外合作也可供應(yīng)儲(chǔ)氫罐產(chǎn)品。此外，三福氣體完成一座25支組先導(dǎo)型儲(chǔ)氫罐充氫站。

    在零組件方面，安炬科技的離子交換膜已經(jīng)開始提供樣品供客戶測(cè)試，異能科技也可生產(chǎn)堿性燃料電池用的離子交換膜與空氣極，盛英與恩良企業(yè)開發(fā)復(fù)合材料雙極板，高力熱處理可提供板式熱交換器，臺(tái)全電機(jī)則開發(fā)機(jī)車用燃料電池系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)與水泵等。

    燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈從上游到下游包括貴金屬觸媒、質(zhì)子交換膜等、燃料電池組及其零組件、控制系統(tǒng)與周邊零組件、定置型發(fā)電系統(tǒng)、便攜式電源產(chǎn)品、交通運(yùn)輸工具等，除了上游原材料技術(shù)外，臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)業(yè)界擁有豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與成本優(yōu)勢(shì)，切入中下游產(chǎn)品市場(chǎng)具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，且臺(tái)灣地區(qū)在發(fā)電機(jī)、電子信息與機(jī)車等產(chǎn)業(yè)已有良好基礎(chǔ)，導(dǎo)入燃料技術(shù)后，具有能源效率與環(huán)保的特色，產(chǎn)品將更具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

    經(jīng)濟(jì)部能源局推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)策略

    為協(xié)助業(yè)者在燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)部能源局特邀請(qǐng)燃料電池零組件、氫氣生產(chǎn)與儲(chǔ)存設(shè)備、發(fā)電機(jī)、移動(dòng)電源及機(jī)車應(yīng)用等相關(guān)業(yè)者，召開“2008臺(tái)灣地區(qū)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略業(yè)者座談會(huì)”，研擬產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略重點(diǎn)，具體推動(dòng)作法包括：

    (1)擴(kuò)大氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)投資，籌組研發(fā)聯(lián)盟平臺(tái)，開發(fā)共通核心關(guān)鍵組件及材料，加速臺(tái)灣地區(qū)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展；

    (2)建立國(guó)際氫能與燃料電池供應(yīng)鏈，通過政府投入的技術(shù)成果移轉(zhuǎn)與獎(jiǎng)勵(lì)措施，讓業(yè)界迅速進(jìn)入量產(chǎn)開發(fā)并形成產(chǎn)業(yè)聚落；

    (3)建立國(guó)際級(jí)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)驗(yàn)證平臺(tái)，提供與國(guó)際調(diào)和的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，建置氫能與燃料電池整合展示環(huán)境，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；

    (4)推動(dòng)燃料電池應(yīng)用示范與驗(yàn)證，提高技術(shù)可靠度與民眾接受度，加速技術(shù)商品化發(fā)展；

    (5)整合技術(shù)開發(fā)與創(chuàng)意設(shè)計(jì)，推廣燃料電池應(yīng)用產(chǎn)品，并通過參加或籌辦國(guó)際展覽會(huì)協(xié)助業(yè)建立品牌形象；

    (6)結(jié)合臺(tái)灣地區(qū)4C產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)入燃料電池應(yīng)用技術(shù)，共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)新利基。

    預(yù)計(jì)臺(tái)灣地區(qū)燃料電池產(chǎn)業(yè)在政府推動(dòng)下，短期內(nèi)將進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)驗(yàn)證階段，關(guān)鍵材料與零件方面也開始量產(chǎn)應(yīng)用，將帶領(lǐng)臺(tái)灣地區(qū)燃料電池產(chǎn)業(yè)搶搭國(guó)際第一波燃料電池商機(jī)。

    葉惠青表示，由于燃料電池未來應(yīng)用潛力與市場(chǎng)龐大，日、美、歐、皆積極投入燃料電池與氫能研發(fā)，技術(shù)實(shí)用化進(jìn)展快速。以小型0.7~1.2kW電熱共生機(jī)組為例，日本正進(jìn)行大規(guī)模實(shí)證運(yùn)轉(zhuǎn)計(jì)劃，自2005會(huì)計(jì)年度起開始安裝于一般家庭長(zhǎng)期使用測(cè)試，至2007會(huì)計(jì)年度止總共有2187個(gè)家庭安裝使用，目前實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù)顯示可節(jié)省能源15.3%，降低CO2排放846kg/臺(tái)，預(yù)計(jì)2008會(huì)計(jì)年度結(jié)束時(shí)將有超過3500個(gè)家庭安裝使用。

    此外，根據(jù)美國(guó)能源部分析數(shù)據(jù)顯示，燃料電池應(yīng)用在備用電力與堆高機(jī)(叉舉車)取代電池，即使沒有政府補(bǔ)助也已具有競(jìng)爭(zhēng)力；未來隨著技術(shù)進(jìn)步、應(yīng)用市場(chǎng)擴(kuò)大及成本不斷下降，燃料電池汽車、機(jī)車市場(chǎng)又將帶動(dòng)另一波市場(chǎng)成長(zhǎng)。

    國(guó)際預(yù)估未來至2011年，燃料電池平均復(fù)合年成長(zhǎng)率可達(dá)42.9％，產(chǎn)值可達(dá)25億美金，到2016年平均復(fù)合年成長(zhǎng)率亦達(dá)27.7%，產(chǎn)值則升高到85億美金，其中接近60%的市場(chǎng)屬于發(fā)電及衍生應(yīng)用，若以臺(tái)灣地區(qū)占比例5%估算，產(chǎn)值即達(dá)新臺(tái)幣130億元。