一、前言

此客運(yùn)專線是中國第一條高速鐵路，營業(yè)里程全長115公里，設(shè)計時速為300公里,是鐵道部的新高速鐵路網(wǎng)絡(luò)示范項目，因此被視為中國客運(yùn)專線的關(guān)鍵性工程。臺達(dá)UPS通過層層遴選，順利入住該客運(yùn)專線控制中心，為該客運(yùn)專線通訊、信號控制及調(diào)度指揮提供電力保障。

二、需求背景

該客運(yùn)專線的建成，對我國的客運(yùn)專線建設(shè)具有很強(qiáng)的示范作用，設(shè)計發(fā)車間隔時間為3分鐘，一旦發(fā)生通訊、調(diào)度中斷，將直接威脅到運(yùn)行中的列車安全，造成人民群眾安全危機(jī)，并造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失和社會負(fù)面影響。因此對電源保障的要求非常苛刻，在招標(biāo)時客戶對UPS提出了如下具體要求：

1.        采用兩組市電輸入，需具備自動切換能力。

2.        UPS必需具備高可靠性，并采用1+1冗余并機(jī)方案。

3.        UPS具備動態(tài)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能，對于突發(fā)事故，UPS必需能夠遠(yuǎn)程緊急關(guān)閉。

4.        UPS具備電池組智能管理功能，具備漏液檢測能力

5.        后備電池組投資最優(yōu)化，并同時提高機(jī)房的空間的利用率

6.        供應(yīng)商必需提供完善的售前、售后服務(wù)。

三、方案設(shè)計

圖一、NT-20KVA并機(jī)單線圖

如圖，采用臺大NT系列20KVA UPS兩臺，構(gòu)成“1+1”冗余并機(jī)，輸入采用兩路市電經(jīng)ATS自動切換后給UPS輸入。兩臺UPS共享兩組電池組。

1.        UPS方案設(shè)計才用兩路市電輸入能力，提高系統(tǒng)可靠性。采用統(tǒng)一維護(hù)旁路設(shè)計，便于系統(tǒng)檢修維護(hù)。臺達(dá)NT系列UPS標(biāo)配雙回路輸入功能，可以實(shí)現(xiàn)主輸入供電回路與旁路隔離，分別采用兩路不同市電，大幅提供系統(tǒng)可靠性。

2.        采用“1+1”冗余并機(jī)系統(tǒng)設(shè)計，大幅度提高UPS可靠性。臺達(dá)NT系列UPS單機(jī)MTBF大于300000小時，單機(jī)可靠度大于99.99%,采用“1+1”并機(jī)大于99.999%。臺達(dá)NT系列UPS，提供強(qiáng)大的并機(jī)能力，無需并機(jī)卡即可并機(jī)，最高支持8臺并機(jī)，并且可以在線無斷電擴(kuò)容，滿足后期系統(tǒng)擴(kuò)容需要。同時采用高精度的多CPU數(shù)字控制技術(shù)，保證UPS參數(shù)精確及并機(jī)時相位的嚴(yán)格一致，保證并機(jī)系統(tǒng)的帶載能力和可靠性。

3.        UPS系統(tǒng)通過SNMP協(xié)議實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)實(shí)時數(shù)據(jù)監(jiān)控。臺達(dá)NT系列UPS支持SNMP卡，配合UPSentry軟件，構(gòu)成智能監(jiān)控系統(tǒng)�？蛻艨梢酝ㄟ^網(wǎng)絡(luò)，對UPS運(yùn)行過程中的各項參數(shù)、事件記錄進(jìn)行實(shí)時檢測。當(dāng)UPS現(xiàn)場突發(fā)事故，可通過監(jiān)控軟件或者干節(jié)點(diǎn)預(yù)留的EPO接口，關(guān)閉UPS。

4.        智能電池管理功能，臺達(dá)NT系列UPS具備智能電池管理能力，具備自動均充、浮充轉(zhuǎn)換功能，可以定期對電池進(jìn)行安全發(fā)電檢測，另外還可以根據(jù)負(fù)載情況，自動調(diào)整放電截至電壓，通過上述功能，可以大幅延長電池壽命。另外NT系列UPS還具備電測漏液檢測功能及充電自動溫度補(bǔ)償能力。

5.        方案中兩臺UPS采用共用2組電池，市電正常時，各UPS同時給電池組充電，市電異�；蛘咧袛鄷r，各UPS同時利用電池組能量進(jìn)行逆變，為負(fù)載提供能量。這樣做可以節(jié)省50%的電池投資及安裝空間，同時也降低里承重投資，大幅提高里電池利用率。另外電池組空開配置冗余功能，允許系統(tǒng)中任意兩個空開故障而不影響系統(tǒng)的正常工作，提高系統(tǒng)可靠性。

6.        無遠(yuǎn)弗屆的服務(wù)宗旨。中達(dá)電通作為國內(nèi)動力行業(yè)領(lǐng)軍廠商，在全國設(shè)有34幾個分支機(jī)構(gòu)，擁有200余名經(jīng)過嚴(yán)格考核認(rèn)證的工程師，并且每個分支機(jī)構(gòu)都常備有備品備件，為客戶提供完善的售前售后服務(wù)。

四、運(yùn)行分析：

當(dāng)市電正常時，市電經(jīng)過UPS整流、逆變后向負(fù)載供電。當(dāng)市電故障時，ATS自動切換子鐵道專用交流供電回路，由該回路向UPS提供能量。

當(dāng)市電和鐵道交流回路均故障或者中斷時，UPS利用電池組的能量，逆變輸出交流電供給負(fù)載使用，保障負(fù)載的平穩(wěn)安全運(yùn)行。

正常工作時，系統(tǒng)UPS負(fù)載均分。當(dāng)并聯(lián)系統(tǒng)中的一臺UPS發(fā)生故障，則該UPS自動鎖閉輸出，由另一臺UPS向負(fù)載供電。如果此時UPS負(fù)載超過20KVA，則負(fù)載轉(zhuǎn)由兩臺UPS的備用電源供電，保證負(fù)載的無中斷運(yùn)行。

當(dāng)遇到UPS逆變器異常時（過溫、過載、短路、電池放電終止等），逆變器自動鎖機(jī)，此時如果備用電源正常，則負(fù)載轉(zhuǎn)為備用回路供電狀態(tài)。當(dāng)逆變器異常排除后，則會自動切回主回路供電。

五、結(jié)束語

客運(yùn)高速公路是國內(nèi)重要的交通樞紐之一，為客運(yùn)專線提供高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)，確保客運(yùn)專線通訊、信號控制及調(diào)度指揮的正常穩(wěn)定運(yùn)行，UPS設(shè)備的性能就顯得特別重要。中達(dá)電通表示，將再接再厲，為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品及完善的服務(wù)，共同推進(jìn)中國軌道交通事業(yè)的發(fā)展。