目前，南方電網(wǎng)公司在深圳擁有集中式快速充電站6座，充電樁2077臺(tái)，并開發(fā)了智能信息平臺(tái)和APP，可通過地圖功能方便快捷查找充電樁�！笆�三五”期間，南方電網(wǎng)將投6.6億元在深圳建設(shè)投運(yùn)1.38萬個(gè)充電樁。其中，2017年將投資2億用于新建及改造已有充電樁，實(shí)現(xiàn)深圳各街道辦區(qū)域充電樁全覆蓋。

    各大省市做好2017年充電樁布局

    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國已經(jīng)有15個(gè)省份及45個(gè)城市出臺(tái)了支持充電設(shè)施建設(shè)的政策，范圍涉及充電設(shè)施指導(dǎo)價(jià)、中央政府向地方提供的充電設(shè)施建設(shè)財(cái)政補(bǔ)貼，及多種其他激勵(lì)措施。

    作為新能源汽車的基礎(chǔ)保障設(shè)施，廣東加快充電樁建設(shè)布局。根據(jù)廣州市工業(yè)和信息化委此次公布的《意見》征集稿，廣州將在充電樁的規(guī)劃、建設(shè)上進(jìn)行規(guī)范化。同時(shí)，將制訂相應(yīng)的財(cái)政支持政策，對(duì)符合條件的充電設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目給予適當(dāng)補(bǔ)貼。據(jù)悉，目前，廣州擁有電動(dòng)車充電樁逾8000個(gè)，2017年，總量將超過1萬個(gè)。

    同期，深圳、佛山也在加緊制定和實(shí)施充電樁建設(shè)、補(bǔ)貼政策。其中，深圳將投入6.6億元新建1.38萬個(gè)充電樁，解決市民充電‘找樁難、充電難、支付難’的問題。佛山將高明區(qū)列為電動(dòng)汽車推廣運(yùn)用示范區(qū)，在今年6月份之前在各大汽車站布局100余個(gè)充電樁。

    據(jù)悉，根據(jù)規(guī)劃，到2020年，廣東建成的35萬個(gè)充電樁，能滿足約40萬輛電動(dòng)汽車充電需求，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車走遍珠三角，貫通各地市。

    上海今年新建城市公共充電樁4000個(gè)。今年上海計(jì)劃新建城市公共充電站99座、792臺(tái)直流充電樁，新建城市公共離散充電樁4000個(gè)，形成中心城區(qū)平均2公里充電服務(wù)圈。另將新建公交充電站14座、660個(gè)直流充電樁，進(jìn)一步提升電動(dòng)公交服務(wù)能力。根據(jù)規(guī)劃，上海至2020年，充電設(shè)施總量將達(dá)到21萬個(gè)，其中公用充電樁不少于2.8萬個(gè)，同時(shí)推進(jìn)充電設(shè)施互聯(lián)互通，完善技術(shù)規(guī)范，建立全市統(tǒng)一的充電設(shè)施公共信息服務(wù)平臺(tái)。

    據(jù)武漢市充電服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至今年2月底，武漢共有51個(gè)充換電站、5500個(gè)公共充電樁，分別由14家企業(yè)單位建設(shè)運(yùn)營。近日，湖北既濟(jì)電力集團(tuán)與武漢城投停車場(chǎng)投資建設(shè)管理有限公司正式簽署充電站建設(shè)合作協(xié)議，湖北既濟(jì)電力集團(tuán)汽運(yùn)分公司今年將投資8000萬元，在城投停車場(chǎng)公司現(xiàn)有停車場(chǎng)內(nèi)劃定區(qū)域，建設(shè)30個(gè)充電站，共計(jì)（300-350）個(gè)充電樁。

    截至今年1月底，西安市已建設(shè)新能源汽車充電樁約16400個(gè)，涉及集中式充電站24座，設(shè)有400余個(gè)充電樁，分布地點(diǎn)包括錦業(yè)一路西段、咸寧東路、宜家家居附近等；分散式充電樁約15900個(gè)，其中包括在商場(chǎng)、酒店等停車場(chǎng)改建、加裝的充電樁1500余個(gè)。為了鼓勵(lì)各類社會(huì)資本參與充電設(shè)施建設(shè)，西安市對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投資(不含征地費(fèi)用)繼續(xù)給予30%的財(cái)政補(bǔ)貼；對(duì)充電設(shè)施項(xiàng)目實(shí)行屬地項(xiàng)目備案管理，簡(jiǎn)化審批程序、減少辦事環(huán)節(jié)、縮短辦理時(shí)間。

    浙江目前已建成集中式充換電站187座、分散式充電樁11000余個(gè)，在杭州市區(qū)3公里內(nèi)便可找到充電設(shè)施。

    廣西大力推廣新能源汽車，將建充電樁7.6萬個(gè)。據(jù)悉，南寧、柳州、桂林等主要城市公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1：12，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于2公里。根據(jù)《國家能源局綜合司關(guān)于征求電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)目標(biāo)意見的函》（國能綜電力〔2015〕749號(hào)）的任務(wù)分解，初步規(guī)劃到2020年，廣西建設(shè)充電站303座，充電樁7.6萬個(gè)。

    今年，合肥市將繼續(xù)加大新能源汽車推廣力度，計(jì)劃全年推廣新能源汽車2.5萬輛。2016年，合肥市在全國推廣新能源汽車2.2萬輛，在本市推廣新能源汽車0.6萬輛。新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值超過220億元，增長30%。建設(shè)了340個(gè)電動(dòng)轎車充電樁群，29個(gè)公交車充電站，共計(jì)8000個(gè)充電樁。今年，合肥市將加強(qiáng)重大項(xiàng)目調(diào)度，繼續(xù)推進(jìn)江淮汽車與國際汽車廠商的合作，加快建設(shè)蔚來汽車、奇瑞新能源汽車、國軒電池及材料新線、智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車檢驗(yàn)檢測(cè)中心等重點(diǎn)項(xiàng)目。

    廈門有了省內(nèi)充電容量最大的城市充電站。據(jù)國網(wǎng)廈門供電公司獲悉，廈門同安田洋充電站已建成投運(yùn)。廈門市今年將繼續(xù)鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，全市接入電網(wǎng)的充電樁有望新增3100個(gè)，是現(xiàn)有數(shù)量的3倍。

    昆明市工信委日前發(fā)布消息稱，昆明市規(guī)劃到2020年新建122座電動(dòng)汽車充電站和35800個(gè)分散式充電樁，構(gòu)建覆蓋全市的電動(dòng)汽車充電服務(wù)體系。

    利用“城市運(yùn)營”助充電樁建設(shè)加速

    新能源車與充電樁屬于互補(bǔ)品，在充電樁、尤其是公共充電樁布局完善之前，新能源車很難得到有效推廣。但對(duì)于充電樁企業(yè)來說，布局公共充電樁耗資巨大，回報(bào)時(shí)間太長、風(fēng)險(xiǎn)太大。不過在南方電網(wǎng)綜合能源有限公司旗下控股子公司、深圳市南電云商有限公司總經(jīng)理袁道仁認(rèn)為，充電樁基礎(chǔ)建設(shè)，需充分考慮城市運(yùn)營合作層面。當(dāng)城市運(yùn)營需求上去了，新能源汽車發(fā)展將更加順暢。簡(jiǎn)而言之，就是通過在公共交通領(lǐng)域大批量采用新能源車，來推進(jìn)充電樁。

    目前，新能源汽車在城市運(yùn)營中，有兩種模式受到行業(yè)關(guān)注。一是主要依賴政府資源，靠模式取勝，代表性做法是深圳的公共交通替換模式，深圳市將公交大巴全部替換成新能源大巴；其次太原模式，太原是集中將傳統(tǒng)燃油出租車更換為新能源出租車。而另外一種做法則進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)營，如新能源分時(shí)租賃、物流車。這種模式非政府主導(dǎo)，依賴市場(chǎng)供需和特定商業(yè)模式運(yùn)作。

    對(duì)此，袁道仁指出，不管是深圳模式還是太原模式，均已取得很好的示范作用。袁道仁透露，目前，南網(wǎng)已經(jīng)在深圳總結(jié)了一套快捷建站模式。他舉例稱，去年11月珠海航展，南網(wǎng)在一個(gè)月以內(nèi)完成所有大功率用電的送電工作。“這種模式是可以復(fù)制的，未來建充電站將有快捷模式。”

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長陳銳輝認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)2017年起應(yīng)以城市運(yùn)營市場(chǎng)為核心發(fā)展。深圳模式、太原模式發(fā)展已經(jīng)形成了比較好的示范作用，未來京津冀等多個(gè)地區(qū)都將逐步跟進(jìn)。未來集中的充放電點(diǎn)都將是充電樁布局發(fā)展的重點(diǎn)。

    充電樁發(fā)展需“全產(chǎn)業(yè)鏈作戰(zhàn)”

    不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，要做新能源必須做全產(chǎn)業(yè)鏈布局，如果不是做全產(chǎn)業(yè)鏈，就很難維持良性循環(huán)。

    由于中國充電樁行業(yè)的集中度已經(jīng)很高，預(yù)計(jì)2017年會(huì)出現(xiàn)1-2家大型互聯(lián)網(wǎng)公司，在政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，成立一個(gè)統(tǒng)計(jì)的全國性的充電樁運(yùn)營平臺(tái)，統(tǒng)一管理各家公司的運(yùn)營數(shù)據(jù)，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)支付結(jié)算。目前，阿里巴巴旗下的支付寶于去年底推出“汽車充電站”，希望“一統(tǒng)天下”，一些大型充電樁運(yùn)營商，例如特來電表示愿意與阿里巴巴合作，共同解決車主無法只用一個(gè)APP完成充電全流程的痛點(diǎn)問題。

    目前，國內(nèi)的大型充電樁運(yùn)營商和制造商都開始開放他們的平臺(tái)，接入其他友商的充電樁，提供運(yùn)營服務(wù)。例如，星星充電App平臺(tái)接入的充電樁數(shù)量超過2.3萬，分布城市數(shù)量達(dá)到84個(gè)。為了打通各家充電樁的孤立狀態(tài)，星星充電為其他公司提供了API和SAAS軟件接口，目前有80余家合作伙伴通過標(biāo)準(zhǔn)接口實(shí)現(xiàn)與星星充電樁的互聯(lián)互通。

    這些企業(yè)包括了汽車共享和租賃、汽車制造商、政府、企業(yè)和中小運(yùn)營商等領(lǐng)域。其中典型的案例，包括曹操專車和Gofun分時(shí)租賃的App都可以預(yù)定星星充電樁，另外北汽、之豆、啟辰等品牌的電動(dòng)汽車車主App也可以找到星星充電樁。星星充電App也開始接入其他公司的充電樁運(yùn)營，由于這項(xiàng)業(yè)務(wù)需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的充電樁進(jìn)行設(shè)備改造，成本較高，所以比例不高。