據(jù)報道，隨著IEC62196-1和IEC62196-2兩項標準最終草案稿的完成，IEC最新的電動汽車(EV)國際標準即將完成。標準中定義了電動汽車(EV)充電的插頭和插座。

    推動國際合作

    在全球圍繞EV充電機制開展的大量研究和開發(fā)工作的基礎(chǔ)上，IEC標準對各個國家的各種電力基礎(chǔ)設(shè)施做出規(guī)定，避免了全球不同地區(qū)各自獨立的商業(yè)所發(fā)展的互不兼容解決方案產(chǎn)生的風險。一些業(yè)界廠商呼吁制定國際標準。而IEC提出的技術(shù)標準滿足了這些需求，推動了國際電動汽車跨市場兼容性。

    電動汽車充電標準

    兩項新標準的最終草案稿定義了用于電動汽車充電的插頭和插座。IEC62196-1的內(nèi)容為總體要求，IEC62196-2定義了名稱分別為類型1、2和3的3類電源連接系統(tǒng)。這些都是充分考慮了不同國家的電力基礎(chǔ)設(shè)施和控制條件之后完成的。

    這些標準的基礎(chǔ)是IEC61851-1，其定義了電源給電動汽車充電的4種模式。模式1到模式3可以在3-10小時之內(nèi)通過市電電源為一輛電動汽車充分充電。模式4則可以在10分鐘內(nèi)為一輛電動汽車充分充電，但需要借助于一種成本很高的離線型電池。

    IEC62196-1標準適用于以上4種模式，IEC62196-2標準僅適用于市電充電模式（模式1到模式3）。另一項正在制定的標準IEC62196-3則適用于DC充電（模式4）。此外，IEC61851-1定義了3種用于給電動汽車充電的電纜和插頭設(shè)置：實例A，電纜附屬于電動車；實例B，電纜單獨存放；實例C，電纜附屬于充電站。

    IEC標準滿足管理機構(gòu)參數(shù)要求制造商在生產(chǎn)過程中參考這些類型、模式和案例，可以使其產(chǎn)品滿足不同市場管理機構(gòu)的要求。<